結(jié)語　　細節(jié)之中藏有魔鬼。

如果想要做分時租賃的話，則需要政府單獨頒發(fā)牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。一年多了，友友租車依然很難獲得用戶好評。

編者按：在共享經(jīng)濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。第二，把車放在用戶最近的地方。李宇回憶，在友友用車的運營上，有個坑是在轉(zhuǎn)型后沒有及時進行人員數(shù)量的調(diào)整，導致費用高漲。

“這時候我才意識到，原來他壓根就沒有想真的采訪我。“不是我沒有考慮過盈虧，而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會是什么樣。

傳統(tǒng)的共享用車模式是先圈地，劃停車位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。

2015年，汽車分時租賃開始在國內(nèi)逐漸升溫，雖然“共享經(jīng)濟”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業(yè)補貼政策的大力推動。面對社會對90后創(chuàng)業(yè)者的種種質(zhì)疑，他回應(yīng)：“我們也許還有很多缺點，但哪個人生來完美?人家又沒殺人放火，知錯就改就可以了嘛!我們知道未來充滿艱辛，但乏味的生活對不起我們的青春!面對很多誤解、嫉妒何抨擊，從我們選擇創(chuàng)業(yè)的那一刻開始，我們就早已無所畏懼!”那些曾估值過億的90后創(chuàng)業(yè)者……最早的一批90后都要“人到中年”了。

這兩年，他們迫不及待地跑到臺前來，高喊著顛覆傳統(tǒng)、改變世界。”李開復說“他是最優(yōu)秀90后創(chuàng)業(yè)者”有人說他是個張揚、高調(diào)的人，上電視節(jié)目侃侃而談自己對世界、對90后的看法。

爸爸媽媽痛心疾首，“就是那個馬云害了你，全中國就才一個馬云，你有可能成為馬云嗎?別做夢了，好好讀書吧，將來考公務(wù)員才是對的!”他不聽，開始做一個“貼二維碼”的項目，沒想到血本無歸，找不到營生時只能到校門前擺地攤。本來已經(jīng)不抱啥希望的紅杉資本，忙不迭地又投了300萬美金A輪。